KA 6

Histoire:

Les premiers Ka-6 avaient une envergure de 14 m. Ils furent rapidement suivis par la série Ka-6 B dont l'envergure passa à 15 m (classe Standard). Ensuite vint le Ka-6 BR qui vit l'addition d'une roue (les premières versions n'avaient qu'un patin de bois en guise de train d'atterrissage). Le Ka-6 B gagna le premier prix OSTIV pour le meilleur appareil de classe Standard au Championnat Mondial de 1958 à Leszno en Pologne. Le Ka-6 C était un modèle B qui avait subi quelques modifications mineures, les plus notables étant l'emplanture de l'aile modifiée et la partie en bois de son recouvrement d'aile agrandie; le modèle C était aussi offert avec la roue en option (Ka-6 CR). Toutes les versions ont des aérofreins. Quelques modèles ultérieurs furent désignés Ka-6 CR-PE, (le PE signifiant "pendulum elevator", terme désignant une gouverne de profondeur monobloc), ils sont équipés du plan fixe horizontal monobloc du Ka-6 E. En 1960, l'Allemand Heinz Huth remporta la première place (classe Standard) à Koln-Butzwelerhof en Allemagne à bord d'un Ka-6. En 1963 deux Ka-6, pilotés par Karl Betzler et Otto Schauble, firent un vol voyage de 876 km de l'Allemagne jusqu'en France, établissant ainsi le record mondial de distance pour l'époque, en 1964, lors d'une tentative pour battre ce record, l'Américain Wally Scott, parcourut 838 km avec son Ka-6 CR.