Perfectionnement
Voler en planeur est un loisir mais aussi un sport à part entière.
Plusieurs stages ou qualifications vous attendront dans votre vie de vélivole. Ils vous permettront de progresser et d’aborder le vol sous d’autres angles.
Il vous est également possible d’obtenir des insignes de performances en fonction de certains critères.
Insigne d’argent : durée de vol au moins égale à 5 heures, gain d’altitude de 1000 m, distance en ligne droite 50 kms.
Insigne d’or : distance libre de 300 kms, gain d’altitude de 3000 m.
Insigne d’or avec 3 diamants : circuit fermé de 300 kms, gain d’altitude de 5000 m, distance libre de 500 kms.
L'emport passager. Cette autorisation est délivrée après un vol test avec un instructeur. Il faut pour cela avoir effectué 50 heures de vol en tant que commandant de bord.
L'autorisation vol sur la campagne lui permettra de quitter le local du terrain pour effectuer des vols de distance. Il convient pour cela de suivre une formation spécifique avec un instructeur qualifié puis d'effectuer plusieurs vols de distance sous la responsabilité d'un instructeur, un atterrissage extérieur en double et en solo, ainsi qu'un éloignement de 50 km.
Les pilotes de notre club sont encouragés à participer aux différents concours: régionaux, nationaux, internationaux…
Compétition
Le but d'une épreuve de compétition de vol à voile est simple : effectuer un circuit en un minimum de temps. Des variations peuvent exister dans la façon dont est définie l'épreuve, cependant l'objectif global reste le même. La forte dispersion en matière de performances en fonction du type de planeur a amené à la création de différentes classes :
Classe |
Description |
Club |
Planeur admis dans une compétition de classe club à la seule condition que son handicap entre dans les limites adoptées par les organisateurs. Le ballastage largable est interdit et les classements prennent en compte le handicap. |
Standard |
Planeur de 15 mètres d'envergure maximale, sans volets de courbure (ballastage largable autorisé). |
Course ou 15m |
Planeur de 15 mètres d'envergure maximale, sans autre limitation. |
18m |
Planeur de 18 mètres d'envergure maximale, sans autre limitation. |
Libre |
Planeur sans limitation. |
Mondiale |
Planeur monotype créé pour limiter le coût de la compétition vélivole. Le monotype retenu est le planeur PZL PW-5 (surnommé PIWI en France) de 13 m d'envergure, avec train fixe, sans volets de courbure ni ballasts. |
Biplace |
Planeur de 20 m d'envergure maximale avec un équipage de 2 pilotes représentant la même autorité nationale et disposant d'une licence de ce même pays. Le ballastage largable est autorisé. Le classement est établi avec les formules habituelles incluant éventuellement les coefficients de handicap adoptés par les organisateurs. |
En plus de cette classification basée sur l’envergure et la présence de dispositifs améliorant les caractéristiques de base du planeur, il existe un système de handicaps basé sur les performances effectives de la machine dans les conditions météorologiques habituelles d’une région. Ce handicap reflète l’ensemble du comportement du planeur tels qu’une faible vitesse de décrochage et un faible taux de chute, ce qui permet d’exploiter au mieux les ascendances, ou tel qu’un maintien d’une bonne finesse à des vitesses élevées, ce qui diminue l’impact d’un vent debout et permet d'effectuer de plus grandes distances durant les bonnes heures de la journée.
Ce système accorde un handicap de 100 à une machine « moyenne » (planeur de compétition au début des années 80), de moins de 100 à une machine moins performante et plus de 100 à une meilleure machine. Les points obtenus lors d’une épreuve sont divisés par ce handicap.